J'ai eu ces derniers jours une succession de visites de uralistes qui, à juste titre et les méritant bien, partaient en vacances. Pannes, pannes sur la route, et non pas de leur faute ni de la responsabilité de Ural, mais pannes provenant de "ceux qui y touchent" en faisant n'importe quoi (voir dossier "les pisseuses pour le début des réjouisances...).
Là, le sympathique lillois Stephane passe à la concess
avec son 2005 la roue maculée d'huile :
Gros danger pour la conduite, le gars partait en glissade à chaque virage. On démonte après vidange d'une huile en 75W90 de basse qualité...
...et on détecte rapidement une fuite importante au nez de pont (là où entre l'axe de transmission), la quatrième fuite que je répare en 10 jours sur 4 personnes différentes et 4 régions différentes !
Je démonte l'arbre de nez de pont et, horreur, je constate l'état de la surface porteuse du joint détanchéité :
Incroyable, surtout après 2 réparations du problème à une semaine d'intervalle - la mienne sera la troisième...
Non seulement cette surface est affreusement matraquée, mais en plus le joint qui avait été placé n'était pas aux bonnes dimensions :
Au lieu d'un 36x47x8, il y avait un
35x47x10. Evidemment, le joint, complètement écartelé, plus le marquage inimaginable de la portée, engendraient cette fuite terrible.
Comme la mécanique et les tolérences l'exigent, je travaille la portée en rectif à la qualité 4 microns :
...et je replace un joint standard 36x47x8, remonte le tout et place la 85W140 au molybdène.
C'était sans compter sur les problèmes de pneus ! Le pauvre Stéphane crève trois fois en 500 bornes !
Je démonte le pneu, regarde la chambre : une 3,25 x 19 au lieu d'une 400x19.
Surgonflée par sa dimension innapropriée, la chambre (Michelin pourtant) s'est fendue à sa soudure de fabrication. Fonds de jantes pourris remplacés et nouvelle chambre aux dimensions requises et voilà mon Stéph qui repart en vacances.
Un sms ce soir : il est arrivé dans le sud, tout baigne, pas de creuvaison et un pont dont il ne sort pas une goutte d'huile. Heureux.
J'aimerais bien, s'il en est qui me lisent et qui bricolent les Ural comme ça, qu'ils arrêtent de le faire, car ce n'est rendre service ni à la marque ni au proprio de la machine. A ce stade il faut changer de boulot ou faire autre chose, mais ne pas toucher aux sides.
