refaire un moteur K750w Latéral de 1985

[Molotov57]

Willow, tu as installé quelle pompe finalement ?

[Willow]

Merci pour tes encouragements Est-Motorcycles.

Shaller-P Pour la crépine oui la planéité est bonne et il a fallut la modifier pour la tourner et éviter le filtre à huile, cette crépine a 3 fixations, ça devrai le faire.

Molotov57 La pompe est celle à grand pignons achetée en Pologne, les essais sont bon, on y croit.

Voila, remontage du moteur avec une surprise, tous les gougeons sont au pas métrique coté alu et au pas de 100 coté écrou
Pour les reprendre : filières de 8 et de 10 au pas de 100 (merci internet)
Pour les écrous; pas trop loin il y a une entreprise spécialisée dans la visserie (SERVICA) et ils on ça



Coté embrayage, un spi FPM à la place de la feutrine et un trou sur le bloc pour le Pmh et le point d'allumage.

[Est-Motorcycles]

Merci pour tes encouragements Est-Motorcycles.

Shaller-P Pour la crépine oui la planéité est bonne et il a fallut la modifier pour la tourner et éviter le filtre à huile, cette crépine a 3 fixations, ça devrai le faire.

Molotov57 La pompe est celle à grand pignons achetée en Pologne, les essais sont bon, on y croit.

Voila, remontage du moteur avec une surprise, tous les gougeons sont au pas métrique coté alu et au pas de 100 coté écrou
Pour les reprendre : filières de 8 et de 10 au pas de 100 (merci internet)
Pour les écrous; pas trop loin il y a une entreprise spécialisée dans la visserie (SERVICA) et ils on ça



Coté embrayage, un spi FPM à la place de la feutrine et un trou sur le bloc pour le Pmh et le point d'allumage.

Tu y es là, vers le bon fonctionnement.
C'est exactement comme cela que je refaisais les joints feutres des DNEPR, BM laté et vieilles 650. Un autre monde et tu verras, ça tient autrement ! Bravo.

[Willow]

Le voila fermé, presque tournant, reste les réglages.
le remontage du volant, une révision de la boite.....

Ca avance

[Est-Motorcycles]

Le voila fermé, presque tournant, reste les réglages.
le remontage du volant, une révision de la boite.....

Ca avance

Je trouve que c'est un des plus beaux flats...

[Willow]

Toujours pleine de surprise "cocote".
Après le montage de l'embrayage, essai obligatoire avant de remettre la boite et
Ca ne débraye pas, l'ensemble disque interdisque est trop épais.

Une commande de plus pour un interdisque moins épais, de 5 il passe à 3mm , et non toujours trop épais.
Montage d'un disque neuf et d'un ancien en bon état, c'est le minimum pour que ça débraye.
Ou alors il faut changer le votant......Mais non !

Avec la longueur de la tige de poussée à modifier et ça devrait le faire

[Est-Motorcycles]

Toujours pleine de surprise "cocote".
Après le montage de l'embrayage, essai obligatoire avant de remettre la boite et
Ca ne débraye pas, l'ensemble disque interdisque est trop épais.

Une commande de plus pour un interdisque moins épais, de 5 il passe à 3mm , et non toujours trop épais.
Montage d'un disque neuf et d'un ancien en bon état, c'est le minimum pour que ça débraye.
Ou alors il faut changer le votant......Mais non !

Avec la longueur de la tige de poussée à modifier et ça devrait le faire

Beau boulot : j'ai galéré trois mois pour régler cette question avec mon monodisque... Pense déjà à augmenter un peu la force de tes ressorts...

[Higgins]

Monte un monodisque Ali express et tu ne seras plus jamais embêté.
Contrairement à Ural, sur Dnepr ça se monte sans aucune modif et c'est un régal.

[Willow]

Merci pour l'info.
En cherchant il apparait que les disques d'origine sans amortisseur de transmission, cassent aux cannelures avant de s'user.
Vu le bon état des dents et de la garniture des disques, j'espère qu'il supporterons les 26cv à la roue arrière....longtemps.

Le mono disque est 2 fois plus épais et nécessite des modifications pour le monter. Mais il bénéficie d'un amortisseur de transmission.

[Higgins]

Quelle modif ? Tu supprimes juste le disque intermédiaire et c'est tout, en tous cas sur le moteur culbuté c'est montable comme ça.

[Est-Motorcycles]

Quelle modif ? Tu supprimes juste le disque intermédiaire et c'est tout, en tous cas sur le moteur culbuté c'est montable comme ça.

Oui, perso comme j'étais en 1000 cc j'avais dû renforcer les ressorts d'embrayage à cause de l'accroissement de couple et refaire le plateau arrière, c'est tout.

[Willow]

Ah ! Ok, j'ai lu que la face avec l'amortisseur du disque touchait à la boite.

Merci pour l'info

[Higgins]

Ça touche la boîte dans le cas du couple moteur/boîte Ural 750 donc tu es obligé de monter le disque dans l'autre sens et faire quelques modifs (voir le topic sur le forum Ural France).
Sur Dnepr (je ne connais que le culbuté) le disque peut se monter normalement, c'est à dire côté proéminent vers la boîte et ça se monte tel quel sans autre modification.
Je suis enchanté de ce disque, c'est une modif que je recommande aussi bien sur Dnepr que sur Ural