Wolf de l'Oural : LE custom russe !

[Wolf de l'Oural]

Merci Dan, je regarderai demain matin si jeu radial il y a au niveau du roulement de vilo.
Au point où j'en suis je vais redémonter les culbuteurs pour descendre les culasses et "voir" l'etat des soupapes

[Wolf de l'Oural]

Le roulement me semble normal sans jeu anormal ...


Et une photo de l'arrière de l'arbre à cames au niveau de la bague en bronze

[Est-Motorcycles]

Le roulement me semble acceptable, mais le palier cul de l'ac doit être poli, et aussi de retirer quelques rayures dans la bague bronze, doudou, ce qui dépasse à l'ongle...

[Wolf de l'Oural]

Ok merci Dan, je vois ça pour les marques !

Sinon, on continue l'exploration des entrailles de la Wolf ...


Démontage des culasses afin de voir l'état des soupapes, des pistons et des chemises

Côté gauche ...





Côté droit ...





RAS , pas de casses ou de traces apparentes au niveau des pistons chemises et soupapes

Ça commence à faire du vide sur l'Ural

[arknight]

ça me parait pas mal du tout .....!!!....
mais attendons l'avis du boss ....!!...
Ark

[Est-Motorcycles]

ça me parait pas mal du tout .....!!!....
mais attendons l'avis du boss ....!!...
Ark

Même chose Ark ! Et tant qu'il y est, ne ferait-y pas un ch'ti rodage de soupapes et un déglaçage des cylindres ?
(...pas sur la tête..)

[Wolf de l'Oural]

Ça y est ... j'ai toutes mes pièces, joints et autres visseries CHC
Demain débute le remontage

Un grand merci à JPoural pour le pièces et les joints

[Wolf de l'Oural]

Travaux du jour sur la Wolf

Démontage du pignon d'alternateur d'origine russe de 2004




Remontage du pignon Herzog neuf


Démontage du pignon de l'arbre à cames de JP de 2013



Remontage du pignon Herzog de 2013 sur mon arbre à cames de 2004


Avec ce changement , rien que 210gr. de moins !!!! :

La vieille distri d'origine russe de 2004 ... frappée "2" au lieu de "0" comme sur le carter moteur...????


Ma nouvelle distri de 2013 frappée "0" comme sur le carter moteur

[Wolf de l'Oural]

Me manquait une vis en pas fin ... reçu hier

Donc on continue le remontage


Les repères sont bien en ligne ... et avec la bonne frappe « 0 » au lieu du « 2 »... ça fera sûrement moins de bruit


Découpage du joint de la pompe à huile


Puis remise en place de la pompe à huile


Du coup dans la foulée, on change les supports de carbus par les nouveaux (merci JP et URAL FRANCE)

[fbeurne]

p'tain c'est chouette wolf.
On sent le mec bien rigoureux comme j'aime! Des photos tops, un déroulé du remontage clair et précis avec l'évolution avant et après nette et sans bavures!
Bravo tu es un vrai reporter!!!

[arknight]

p'tain c'est chouette wolf.
On sent le mec bien rigoureux comme j'aime! Des photos tops, un déroulé du remontage clair et précis avec l'évolution avant et après nette et sans bavures!
Bravo tu es un vrai reporter!!!

N'est ce pas ..?... c'est du boulot comme j'aime .... et que j'essaie aussi de démontrer quand je fais quelquechose avec les Urals ......
Bientôt , la même ... mais en couleur ( LOL ) , avec un moteur Dnepr 650 , que mon pote Michel m'a enfin donné l'autorisation de refaire la distribution qu'il a bouzillé ....!!....
j'attends d'avoir le moteur sur l'établi , chez moi , et je vous fais la manip comme promis .......cha va chier ....!!....
bonne soirée ,
Ark

[Est-Motorcycles]

Beau travail Wolfy. Veille bien à ce que le pignon de distribution - le grand- soit bien emmanché à fond sur l'arbre à cames, sinon il tournera de travers voilé. C'est l'épaulement qui lui garantit un non voilage...

[Wolf de l'Oural]

Merci Dan, le grand pignon est rentré à fond tout doux jusqu’en butée à l’aide d’un tube sur une rondelle épaisse


Epaulement de l’arbre refroidi et pignon chauffé un peu mais pas trop dans un bain d’huile

[Est-Motorcycles]

Merci Dan, le grand pignon est rentré à fond tout doux jusqu’en butée à l’aide d’un tube sur une rondelle épaisse


Epaulement de l’arbre refroidi et pignon chauffé un peu mais pas trop dans un bain d’huile

[jpoural]

apres tu as fait des frites

ok je