Nsu

[ledoume]

Perso je mettrais un peu plus que le jeu des monos Yam mais c'est un avis...Un peu c'est 20% de plus que ce que tu mettais sur tes vilos...(de 0,05 je passerais à 0,065 par exemple...)

j'ai regardé mes relevés de métrologie, et effectivement ça se rapproche de ton conseil : 0.06 !

P'tin, la poule !!

tu m'étonne !!!

[Est-Motorcycles]

Yep Doumé, à priori le chemin des rouleaux sur la tête de bielle n'est pas bagué , ou je vois mal ?

Bien sûr s'il n'est pas bagué il doit être traité...tu as des news sur cette question ?

[ledoume]

Yep Doumé, à priori le chemin des rouleaux sur la tête de bielle n'est pas bagué , ou je vois mal ?

Bien sûr s'il n'est pas bagué il doit être traité...tu as des news sur cette question ?

la bielle est baguée , d'origine le diamètre est de 48 mm , ici 40 mm pour se marier avec le roulement

j'ai agrandi la photo

[Est-Motorcycles]

Yep Doumé, à priori le chemin des rouleaux sur la tête de bielle n'est pas bagué , ou je vois mal ?

Bien sûr s'il n'est pas bagué il doit être traité...tu as des news sur cette question ?

la bielle est baguée , d'origine le diamètre est de 48 mm , ici 40 mm pour se marier avec le roulement

j'ai agrandi la photo

Du sérieux, donc...Je m'interroge simplement sur la dureté de cette bague ? Tu as des précisions sur sa provenance et sa fabrication ?

[Christ'yam]

salut Doumé.
je vois que tu assure et je n'en doutais pas .ça semble etre du beau matos et
cette foie si ça va tenir pour un bon moment . Bon courage. C.A.

[ledoume]

Yep Doumé, à priori le chemin des rouleaux sur la tête de bielle n'est pas bagué , ou je vois mal ?

Bien sûr s'il n'est pas bagué il doit être traité...tu as des news sur cette question ?

la bielle est baguée , d'origine le diamètre est de 48 mm , ici 40 mm pour se marier avec le roulement

j'ai agrandi la photo

Du sérieux, donc...Je m'interroge simplement sur la dureté de cette bague ? Tu as des précisions sur sa provenance et sa fabrication ?

"Einbaufertiger Pleuelsatz bestehend aus folgenden Teilen:

Pleuel, gebraucht, überarbeitet mit:
Kolbenbolzenbuchse vormontiert und auf Endmaß 18 mm gehont
Pleuelfußring montiert und geschliffen
Ausgewinkelt
Hubzapfen
Pleuellager von Premiumhersteller in Spitzenqualität mit versilbertem Käfig
Versilberte Anlaufscheiben "


cette bague , pour l'avoir bien regardée , me faisait penser à de la bague INA que le gars a rectifié pour la mette aux bonnes cotes . D'ailleurs en regardant dans les catalogues , j'ai trouvé des bagues assez proches en dimensions.

[ledoume]

salut Doumé.
je vois que tu assure et je n'en doutais pas .ça semble etre du beau matos et
cette foie si ça va tenir pour un bon moment . Bon courage. C.A.

Merci Christian

[ledoume]

joint de culasse cuivre que j'ai recuit avant montage



vu sur l’ensemble arbre à cames , roulement à billes + galets coté des bielles .
l' huile arrive à l’intérieur de l'AC et sort par les cames



montage de la culasse et du boitier
ensuite il faut faire passer une pige de 12 mm à travers l'AC et mesurer la distance entre de plan de joint et la pige de chaque coté : si c'est pas bon il faut caler sous les 2 paliers.



dans mon cas , je suis trop haut , même sans cale, donc il faudra que je rectifie les paliers de 0.05mm

[Est-Motorcycles]

joint de culasse cuivre que j'ai recuit avant montage



vu sur l’ensemble arbre à cames , roulement à billes + galets coté des bielles .
l' huile arrive à l’intérieur de l'AC et sort par les cames



montage de la culasse et du boitier
ensuite il faut faire passer une pige de 12 mm à travers l'AC et mesurer la distance entre de plan de joint et la pige de chaque coté : si c'est pas bon il faut caler sous les 2 paliers.



dans mon cas , je suis trop haut , même sans cale, donc il faudra que je rectifie les paliers de 0.05mm

Bon sang c'est du fin et du pointu ! Heureusement que tu as la technicité, l'habileté et les machines...
Bravo, là tu es dans ton élément...

[patj]

Ça c'est du job . te connaissant tu dois t'éclater . Merci pour les images on comprend mieux (les nuls comme moi ) ahah !

[schaller_p]

joint de culasse cuivre que j'ai recuit avant montage



vu sur l’ensemble arbre à cames , roulement à billes + galets coté des bielles .
l' huile arrive à l’intérieur de l'AC et sort par les cames



montage de la culasse et du boitier
ensuite il faut faire passer une pige de 12 mm à travers l'AC et mesurer la distance entre de plan de joint et la pige de chaque coté : si c'est pas bon il faut caler sous les 2 paliers.



dans mon cas , je suis trop haut , même sans cale, donc il faudra que je rectifie les paliers de 0.05mm

Superbe ... merci pour le partage et les explications.

[ledoume]

ce moteur est effectivement assez gourmand en temps et technicité !

j'ai rectifié mes 2 paliers de 0.05 mm

première étape : positionner au petits oignons le palier avec le comparateur



puis rectif tout doux pour manger les 5 centièmes





avant / après rectif



remontage de l'ensemble arbre à cames , contrôle .
Bingo , j'ai bien bossé , c'est au top

[patj]

Super çà va ronronner tout çà

[Est-Motorcycles]

ce moteur est effectivement assez gourmand en temps et technicité !

j'ai rectifié mes 2 paliers de 0.05 mm

première étape : positionner au petits oignons le palier avec le comparateur



puis rectif tout doux pour manger les 5 centièmes





avant / après rectif



remontage de l'ensemble arbre à cames , contrôle .
Bingo , j'ai bien bossé , c'est au top

Bravo Doumé...

[ledoume]

Merci les gars
le re démarrage s'approche ... ce we peut être
j'ai du boulot aussi à la maison ... on verra comment ça se goupille